เมื่อพูดถึงมาตรฐานประสิทธิภาพของระบบคอนเนคเตอร์ไฟฟ้าในรถยนต์ ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน USCAR-20 คอนเนคเตอร์ในรถยนต์ USCAR-20 จะต้องปลอดภัยและเชื่อถือได้ตลอดวงจรชีวิต เพื่อให้ผู้ใช้ได้รับประสิทธิภาพความปลอดภัยขั้นพื้นฐานด้วยการพัฒนาของรถมากขึ้นเรื่อย ๆ มีแนวโน้มที่จะอเนกประสงค์ อัจฉริยะ การออกแบบตัวเชื่อมต่อรถยังเผชิญยากขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นตัวเชื่อมต่อรถในการทดสอบซีล จะต้องผ่านการทดสอบซีลที่สอดคล้องกันจึงจะผ่าน แล้วคุณรู้หรือไม่ว่าการทดสอบการซีลของขั้วต่อรถยนต์คืออะไร?
ส่วนที่ 1.การทดสอบการปิดผนึก
จำเป็นต้องทดสอบความแน่นของขั้วต่อภายใต้สุญญากาศหรือแรงดันบวกโดยทั่วไป จำเป็นต้องปิดผนึกผลิตภัณฑ์ด้วยฟิกซ์เจอร์ภายใต้แรงดันบวกหรือแรงดันลบ 10kPa ถึง 50kPaผลิตภัณฑ์ทดสอบที่มีอัตราการรั่วไหลน้อยกว่า 1cc/min หรือมีความต้องการสูงน้อยกว่า 0.5cc/min เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรอง
ตอนที่ 2ทดสอบแรงดัน
การทดสอบแรงดันสามารถแบ่งออกเป็นการทดสอบแรงดันลบและการทดสอบแรงดันบวกการทดสอบจำเป็นต้องเลือกชุดวาล์วควบคุมสัดส่วนที่แม่นยำ จากค่าความดันเริ่มต้น 0 ตามอัตราสุญญากาศที่แน่นอนจนถึงการดูดฝุ่นผลิตภัณฑ์ เวลาในการดูดฝุ่นและระดับสุญญากาศของสัดส่วนของความต้องการสามารถปรับเปลี่ยนได้ตัวอย่างเช่น ตั้งค่าการสกัดสุญญากาศเป็น -50kPa และอัตราการสกัดคือ 10kPa /นาทีความยากในการทดสอบนี้คือต้องใช้เครื่องทดสอบความหนาแน่นหรือเครื่องตรวจจับการรั่วไหลเพื่อให้สามารถตั้งค่าแรงดันเริ่มต้นสำหรับการสกัดค่าแรงดันลบ เช่น เริ่มจาก 0 แน่นอนว่าต้องเริ่มจาก -10kPa และสามารถตั้งค่าอัตราการสกัดและเปลี่ยนแปลงได้อย่างที่เราทราบกันดีว่าเครื่องทดสอบการปิดผนึกหรือเครื่องตรวจจับความหนาแน่นของอากาศนั้นติดตั้งวาล์วควบคุมแรงดันแบบแมนนวลหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งสามารถปรับได้ตามแรงดันที่ตั้งไว้เท่านั้นความดันเริ่มต้นเริ่มต้นจากศูนย์ ความสามารถของสุญญากาศที่เกิดจากแหล่งกำเนิดสุญญากาศ (เครื่องกำเนิดสุญญากาศหรือปั๊มสุญญากาศ) สุญญากาศหลังจากแหล่งสุญญากาศผ่านวาล์วปรับแรงดันได้รับการแก้ไข ความเร็วของการสกัดด้วยแรงดันทันทีจาก 0 ถึงแรงดันคงที่เท่านั้น เรกกูเลเตอร์ตั้งแรงดันไม่ได้ควบคุมแรงดันสกัดและความสามารถในการจับเวลาเป็นอัตราส่วนต่างๆหลักการของการทดสอบการทนแรงดันบวกนั้นคล้ายกับการทดสอบการทนแรงดันลบ นั่นคือ แรงดันบวกเริ่มต้นจะถูกตั้งค่าที่แรงดันใดๆ เช่น 0 แรงดันหรือ 10kPaสามารถตั้งค่าความชันของความดันที่เพิ่มขึ้น เช่น ความชัน เช่น 10kPa /min: การทดสอบกำหนดให้สามารถปรับความดันที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของเวลาได้
ตอนที่ 3การทดสอบการแตก
สามารถแบ่งออกเป็นการทดสอบการแตกร้าวด้วยแรงดันลบหรือการทดสอบการแตกด้วยแรงดันบวกผลิตภัณฑ์จำเป็นต้องแตกทันทีเมื่อดูดสุญญากาศหรือใช้แรงดันกับช่วงแรงดันที่กำหนดจะต้องบันทึกแรงดันแตกหักความยากลำบากในการทดสอบคือ: การสกัดข้อกำหนดแรงดันลบของเครื่องทดสอบความหนาแน่นของอากาศเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบที่สอง สามารถปรับอัตราแรงดันได้ และการระเบิดของแรงดันควรเสร็จสิ้นภายในช่วงที่ตั้งไว้ ต้องไม่เกินช่วงกล่าวอีกนัยหนึ่ง การระเบิดที่ต่ำกว่าหรือสูงกว่าช่วงนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบผลิตภัณฑ์ และควรบันทึกแรงดันทดสอบของจุดที่ระเบิดนี้เมื่อทำการทดสอบจริง การกำหนดนี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ป้องกันการจลาจล อุปกรณ์ป้องกันการจลาจลตามปกติคือการวางชิ้นงานทดสอบในกระบอกสแตนเลสทนแรงดัน ชิ้นงานทดสอบต้องปิดผนึก กระบอกสแตนเลสด้านนอก ฝาครอบจำเป็นต้องตั้งวาล์วระบายแรงดันสูงเพื่อความปลอดภัยเมื่อเกิดการระเบิด ชิ้นส่วนของคอนเนคเตอร์จะกระจายอยู่ภายในกระบอกสเตนเลสสตีลแรงดัน ซึ่งจะไม่ทำให้บุคลากรได้รับบาดเจ็บ
จากการวิเคราะห์ข้างต้น เราจะเห็นว่าโดยทั่วไปแล้วเครื่องทดสอบความหนาแน่นของอากาศจะออกแบบอุปกรณ์ที่แตกต่างกันสามเครื่องเพื่อให้การทดสอบการรั่วไหลของซีลสมบูรณ์ โดยการสร้างเครื่องตรวจจับการรั่วด้วยระบบฟิกซ์เจอร์การทดสอบแรงดันจำเป็นต้องเพิ่มชุดวาล์วควบคุมสัดส่วน การตั้งค่าแรงดันที่แม่นยำ และความสัมพันธ์ตามสัดส่วนของเวลาการทดสอบการแตกหักต้องการให้ผลิตภัณฑ์ระเบิดภายในช่วงที่กำหนด แต่ยังบันทึกค่าการระเบิดด้วยหากนำทั้งสามระบบมารวมเข้าด้วยกันจะเป็นวิศวกรรมระบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นแน่นอนว่า การทดสอบทั้ง 3 อย่างนี้จำเป็นต้องทำอย่างครอบคลุมสามารถตั้งค่าความดันเริ่มต้นได้ตามอำเภอใจ และสามารถปรับอัตราการเพิ่มหรือลดความดันได้เมื่อความดันเพิ่มขึ้นหรือลดลงถึงค่าหนึ่งและถึงช่วงที่กำหนดไว้สำหรับการระเบิด ความดันการระเบิดจะถูกบันทึกหากความดันเพิ่มขึ้นหรือลดลงจนถึงค่าหนึ่งและผลิตภัณฑ์ไม่แตก จะทำการทดสอบการรั่วของซีลและบันทึกอัตราการรั่วไหลหรือการเปลี่ยนแปลงความดันต่อหน่วยเวลาของการทดสอบซีล
จำเป็นต้องจัดเก็บผลการทดสอบเพื่อตรวจสอบย้อนกลับคุณภาพหลังการทดสอบข้อมูลการทดสอบทั้งหมดจำเป็นต้องสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ จัดเก็บและอัปโหลดในรูปแบบที่กำหนดโดยการทดสอบ เพื่ออำนวยความสะดวกในการวิเคราะห์คุณภาพและการควบคุมคุณภาพสำหรับอุตสาหกรรมการตรวจจับการรั่วของซีล บริษัทรถยนต์ในยุโรปและอเมริกาเหล่านี้มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการทดสอบการรั่วไหล: ควรสแกนและบันทึกบาร์โค้ดของชิ้นงานก่อนการทดสอบ และบาร์โค้ดควรสอดคล้องกับผลการทดสอบเฉพาะ เช่น วันที่ และเวลาหลังการทดสอบด้านบนเป็นข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบการปิดผนึกตัวเชื่อมต่อยานยนต์ ฉันหวังว่าจะช่วยคุณได้
เวลาโพสต์: 13 เม.ย.-2564