ข้อกำหนดสำหรับการทดสอบซีลขั้วต่อยานยนต์มีอะไรบ้าง

เมื่อพูดถึงมาตรฐานประสิทธิภาพของระบบตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าของยานยนต์ ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน USCAR-20 ตัวเชื่อมต่อในรถยนต์ USCAR-20 จะต้องปลอดภัยและเชื่อถือได้ตลอดวงจรชีวิต เพื่อให้ผู้ใช้ได้รับประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐานด้วยการพัฒนาของรถยนต์มีแนวโน้มที่จะมีความหลากหลายและชาญฉลาดมากขึ้น การออกแบบตัวเชื่อมต่อในรถยนต์ก็เผชิญยากขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นตัวเชื่อมต่อในรถยนต์ในการทดสอบซีลจะต้องผ่านการทดสอบซีลที่สอดคล้องกันจึงจะผ่าน ถ้าอย่างนั้นคุณก็รู้ว่าการทดสอบการปิดผนึกของขั้วต่อรถยนต์คืออะไร?

ส่วนที่ 1.การทดสอบการปิดผนึก

จำเป็นต้องทดสอบความแน่นของขั้วต่อภายใต้สุญญากาศหรือแรงดันบวกโดยทั่วไป จำเป็นต้องปิดผนึกผลิตภัณฑ์ด้วยฟิกซ์เจอร์ภายใต้แรงดันบวกหรือแรงดันลบ 10kPa ถึง 50kPaผลิตภัณฑ์ทดสอบที่มีอัตราการรั่วไหลน้อยกว่า 1cc/min หรือความต้องการสูงกว่า 0.5cc/min เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรอง

ส่วนที่ 2ทดสอบแรงดัน

การทดสอบแรงดันสามารถแบ่งออกเป็นการทดสอบแรงดันลบและการทดสอบแรงดันบวกการทดสอบจำเป็นต้องเลือกชุดวาล์วควบคุมสัดส่วนที่แม่นยำ ตั้งแต่ค่าความดันเริ่มต้น 0 ตามอัตราสุญญากาศที่แน่นอนไปจนถึงผลิตภัณฑ์สุญญากาศ เวลาสุญญากาศ และระดับสุญญากาศของสัดส่วนของความต้องการสามารถปรับได้ตัวอย่างเช่น ตั้งค่าการสกัดสุญญากาศเป็น -50kPa และอัตราการสกัดคือ 10kPa /minความยากในการทดสอบนี้คือต้องใช้เครื่องทดสอบความหนาแน่นหรือเครื่องตรวจจับการรั่วไหลจึงจะสามารถกำหนดแรงดันเริ่มต้นในการสกัดค่าแรงดันลบได้ เช่น เริ่มจาก 0 แน่นอน ก็ต้องเริ่มจาก -10kPa ได้ด้วย และสามารถตั้งค่าอัตราการสกัดและเปลี่ยนแปลงได้ดังที่เราทุกคนทราบกันดีว่าเครื่องทดสอบการซีลหรือเครื่องตรวจจับความหนาแน่นของอากาศมีวาล์วควบคุมแรงดันแบบแมนนวลหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งสามารถปรับได้ตามแรงดันที่ตั้งไว้เท่านั้นแรงดันเริ่มต้นเริ่มต้นจากศูนย์ ความสามารถของสุญญากาศที่สร้างโดยแหล่งสุญญากาศ (เครื่องกำเนิดสุญญากาศหรือปั๊มสุญญากาศ) สุญญากาศหลังจากแหล่งสุญญากาศผ่านวาล์วควบคุมแรงดันได้รับการแก้ไข ความเร็วของการสกัดด้วยแรงดันทันทีมีค่าตั้งแต่ 0 ถึงแรงดันคงที่เท่านั้น ความดันชุดควบคุมไม่สามารถควบคุมความดันในการสกัดและความสามารถในการกำหนดเวลาในอัตราส่วนที่แตกต่างกันหลักการของการทดสอบการทนต่อแรงดันบวกนั้นคล้ายคลึงกับการทดสอบการทนต่อแรงดันลบ นั่นคือ แรงดันบวกเริ่มต้นจะถูกตั้งค่าไว้ที่ความดันใดๆ เช่น แรงดัน 0 หรือ 10kPaความชันของความดันที่เพิ่มขึ้น เช่น ความชัน สามารถตั้งค่าได้ เช่น 10kPa /นาที: การทดสอบกำหนดให้สามารถปรับความดันที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของเวลาได้

ส่วนที่ 3การทดสอบการแตกหัก

สามารถแบ่งออกเป็นการทดสอบการแตกของแรงดันลบหรือการทดสอบการแตกของแรงดันบวกผลิตภัณฑ์จะต้องแตกหักทันทีเมื่อดึงสุญญากาศออกหรือใช้แรงดันกับช่วงแรงดันที่กำหนดจะต้องบันทึกแรงดันแตกหักไว้ปัญหาในการทดสอบคือ: การแยกข้อกำหนดแรงดันลบของเครื่องทดสอบความหนาแน่นของอากาศเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบครั้งที่สอง สามารถปรับอัตราความดันได้ และการระเบิดของแรงดันควรจะเสร็จสิ้นภายในช่วงที่ตั้งไว้ และต้องไม่เกินช่วงกล่าวอีกนัยหนึ่งการระเบิดที่ต่ำกว่าหรือสูงกว่าช่วงนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการทดสอบผลิตภัณฑ์และควรบันทึกความดันทดสอบของจุดระเบิดนี้เมื่อทำการทดสอบจริง ความมุ่งมั่นนี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ป้องกันจลาจล อุปกรณ์ป้องกันจลาจลตามปกติคือการวางชิ้นงานทดสอบไว้ในกระบอกสแตนเลสทนแรงดัน ชิ้นงานทดสอบจะต้องปิดผนึก กระบอกสแตนเลสด้านนอก ฝาครอบจำเป็นต้องตั้งวาล์วระบายแรงดันสูงเพื่อความปลอดภัยเมื่อเกิดการระเบิด ชิ้นส่วนของตัวเชื่อมต่อจะกระจัดกระจายอยู่ภายในกระบอกสแตนเลสแรงดัน ซึ่งจะไม่ทำให้เกิดการบาดเจ็บต่อบุคลากร

จากการวิเคราะห์ข้างต้น เราจะเห็นได้ว่าเครื่องทดสอบความหนาแน่นของอากาศโดยทั่วไปจะออกแบบอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน 3 ชิ้นเพื่อให้การทดสอบรอยรั่วของซีลนั้นสมบูรณ์ โดยจะต้องสร้างเครื่องตรวจจับรอยรั่วด้วยระบบฟิกซ์เจอร์การทดสอบแรงดันจำเป็นต้องเพิ่มชุดวาล์วควบคุมตามสัดส่วน การตั้งค่าความดันที่แม่นยำ และความสัมพันธ์ตามสัดส่วนของเวลาการทดสอบการแตกหักกำหนดให้ผลิตภัณฑ์แตกหักภายในช่วงที่กำหนด แต่ต้องบันทึกค่าการระเบิดด้วยถ้าทั้งสามระบบถูกรวมเข้าด้วยกัน จะเป็นวิศวกรรมระบบที่ซับซ้อนมากขึ้นแน่นอนว่าการทดสอบทั้ง 3 รายการมักจะต้องทำให้เสร็จสิ้นอย่างครอบคลุมสามารถตั้งค่าความดันเริ่มต้นได้ตามต้องการ และสามารถปรับอัตราการเพิ่มหรือลดความดันได้เมื่อความดันเพิ่มขึ้นหรือลดลงจนถึงค่าที่กำหนดและถึงช่วงที่กำหนดไว้สำหรับการระเบิด ความดันการระเบิดจะถูกบันทึกหากความดันเพิ่มขึ้นหรือลดลงจนถึงค่าที่กำหนดและผลิตภัณฑ์ไม่แตก จะทำการทดสอบการรั่วของซีลและบันทึกอัตราการรั่วไหลหรือการเปลี่ยนแปลงความดันต่อหน่วยเวลาของการทดสอบซีล

ต้องจัดเก็บผลการทดสอบเพื่อให้สามารถติดตามคุณภาพหลังการทดสอบได้ข้อมูลการทดสอบทั้งหมดจำเป็นต้องตรวจสอบย้อนกลับ จัดเก็บ และอัปโหลดในรูปแบบที่กำหนดในการทดสอบ เพื่ออำนวยความสะดวกในการวิเคราะห์คุณภาพและการควบคุมคุณภาพสำหรับอุตสาหกรรมการตรวจจับรอยรั่ว บริษัทรถยนต์ในยุโรปและอเมริกาเหล่านี้มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการทดสอบการรั่วไหล: ควรสแกนบาร์โค้ดของชิ้นงานและบันทึกก่อนการทดสอบ และบาร์โค้ดควรสอดคล้องกับผลการทดสอบเฉพาะ เช่น วันที่ และเวลาหลังการทดสอบข้างต้นเป็นข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบการปิดผนึกตัวเชื่อมต่อยานยนต์ ฉันหวังว่าจะช่วยคุณได้